BBA电动三剑客 奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3谁更值得买?

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随着电动时代的到来,许多汽车公司也开始了自己的电动汽车发展战略。虽然纯电动行业的“领头羊”特斯拉已经引起了消费者的极大关注,但传动汽车行业的发展已经逐渐跟上了电动行业的发展。BBA等奢侈品牌已经相继发布了他们的纯电动产品。例如,梅赛德斯-奔驰EQC、奥迪e-tron等车型已经正式上市,而宝马iX3将于今年下半年上市。届时,定位中型纯电动SUV的梅赛德斯-奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3将开始新一轮的竞争。

从具体信息来看,我们可以先从三款车型的价格和续航里程对比表中看出,梅赛德斯-奔驰EQC在价格上仍有相当的优势,续航里程以奥迪e-tron为主,而宝马iX3尚未上市,但根据公布的续航里程来看,这款车的续航里程并不是以梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron为主。

其次,就外观而言,宝马iX3是基于宝马X3的燃油版。前格栅采用经典双肾格栅模式,内部采用封闭式设计。大灯模型非常锋利。内环发光二极管条视觉冲击力大,下围设计相对简单。进气口采用黑色设计,内部装饰有镀铬装饰条。同时,两侧的进气口设计非常简单,切割线体现了整车简单的技术感。

侧面的腰线更有型。前翼子板配有独家LOGO。新的五件式轮毂外形更具动感。尾巴的形状更简单。后尾灯与燃油版基本相同。排气管用蓝色元素装饰。

奔驰EQC是奔驰EQ的第一款车型。该车采用奔驰EQ系列的设计理念。前格栅采用封闭设计。两侧的大灯非常锐利,内部的发光二极管带增加了一点锐利的感觉。格栅上方的大LOGO和两侧的横幅镀铬装饰条增加了识别感。较低的周边形状更加紧凑,两侧的桥式进风口和出风口更加移动。

侧线极其平滑大气,风阻系数仅为0.28Cd。多框架轮毂具有很强的视觉冲击力,车辆前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热要求主动开闭。此外,EQC还推出了AMG系列运动套件版本,主要针对前中网、轮毂和前后环境进行调整。更具运动感的米其林Pilot Sport 4 SUV运动型轮胎也增添了一点运动气息。

奥迪e-tron的前格栅采用标志性的六角形设计,内部装饰有密集的旗帜格栅。两侧的前照灯形状更加鲜明,内部集成了发光二极管灯带,侧面形状极具动感。后部采用更时尚的直通式尾灯形状,下部外壳用大面积镀铝装饰板装饰。

从车身尺寸来看,虽然这三款车也定位为中型SUV,但车身尺寸之间的差距并不小。从对比表来看,奥迪e-tron在长度、宽度和轴距方面都有相当大的优势。

internal。宝马iX3的内部还没有暴露出来,但这款车是基于燃料版本制造的。作为参考,宝马X3内饰采用环绕设计,中控采用森萨特皮革覆盖和搭配电镀金属钥匙设计,给人一种强烈的精致感和同情心。12.3英寸全液晶数字仪表板和10.25英寸中央触摸屏增强了内部的技术感。

奥迪e-tron内饰采用奥迪最新设计风格。中央控制器使用大面积的金属材料来覆盖它。由中央控制液晶屏幕、液晶仪表和物理控制屏幕组成的三个屏幕极大地增强了室内的科技氛围。与此同时,新车在主副驾驶员的车窗下分别增加了7英寸的OLED显示屏,以取代传统后视镜的电子后视镜显示屏。

梅赛德斯-奔驰EQC内饰延续了梅赛德斯-奔驰家族的设计理念。中央

在动力和耐力方面,宝马iX3配备了宝马第五代电力传输系统。电机的最大功率为200千瓦,最大扭矩为400纳米。该电池由宁德时代提供的三元锂电池制成,容量为74千瓦小时,续航里程超过400公里,符合WLTP标准。在充电方面,该车将提供150千瓦DC快速充电系统。

Benz EQC配备前后异步电机,最大功率为300千瓦,最大扭矩为765纳米,加速时间为5.1秒,从0到100公里/小时,最大速度为180公里/小时。在电池方面,该车配备了宁德时代生产的79.2千瓦时锂离子电池,WLTP的续航里程超过413公里。

奥迪e-tron提供基本型和低功率型,其中奥迪e-tron 55 quattro配备前后双电机,最大功率为265千瓦,峰值扭矩为561牛米。启动升压模式后,电气系统的最大输出功率可增加到300千瓦,扭矩可达到664牛米。奥迪e-tron 50 quattro的综合功率为230千瓦,峰值扭矩为540牛米,电池组容量为71千瓦小时,巡航里程为300公里,符合WLTP标准。对于

电池,奥迪e-tron 55 quattro配备了容量为95千瓦时的锂离子动力电池,WLTP的续航里程为470公里。奥迪e-tron 50 quattro电池组的容量为71千瓦小时,续航里程为300公里。此外,奥迪e-tron 55 quattro支持150千瓦DC快速充电站,而奥迪e-tron50 quattro最多支持120千瓦快速充电。

结论:从三款车型的对比中可以看出,宝马iX3确实稍逊一筹。梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron都建立在纯电动汽车平台上,而宝马iX3则采用油电转换的形式,这在空间性能和操控性能上应该有点弱。此外,再加上续航里程的差异,这种对比还没有进行,而宝马iX3已经矮了一头。然而,不可忽视的是,基于燃料版本的宝马iX3在成本控制方面更具优势。如果两辆车的价格相差太大,市场吸引力仍然相当大。

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