GNEV10|肖勇:做大市场,还是要立足于科技产品和服务

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首先,汽车的新能源,即电动和智能,是大势所趋,已经不可逆转。第二,重新定义汽车,电动智能汽车道路上适者生存比我们想象的要早。我相信今天在座的所有同事都会和我们一起思考这个问题。在未来的三到五年里,新能源汽车是否能够发展,是否能够增长,与传统燃料汽车相比,我们将如何面对竞争。我认为要回答这个问题,我们应该从分析我们的用户组开始。

根据主要类别,它们是工业客户和国内客户,国内客户分为急需客户和早期采用客户。纯电动汽车的综合成本在五年内达到50万元,比燃油汽车有很大优势。因此,对于行业客户来说,运营成本的下降是他选择新能源汽车的唯一因素。

对于那些只需要买车的顾客和那些愿意购买智能新能源汽车的人来说,吸引他们的是他们是否能比传统的燃油汽车拥有更好的体验、更好的舒适性、更好的服务质量和更好的服务,从而吸引这些人不要回到燃油汽车领域。他也愿意为下一辆车和下一辆车购买纯电动汽车和智能纯电动汽车。我们要为那些只需要它的顾客做的事情非常简单,那就是,最大限度地制造产品并吸引他们。我的观点很简单。归根结底,什么样的产品和品牌能够在这个市场站稳脚跟并不断壮大,最终的技术和有竞争力的产品?成本后面是一组资本。资本充足,你可以生存。然而,归根结底,为了扩大市场,我认为它仍然是科技的产品和服务。我们可以预测,由于成本优势和政府的引导,行业客户将在未来三到五年内继续成为这个市场的支柱。不要忽视业内客户的力量,他们将极大地帮助你分担成本。我们相信国内客户的爆发点将是2021年到2022年。

从纯电动汽车的痛点和难点出发,审视打破这种局面的方法。

如何开发和加强新能源汽车。仍然有必要从纯电动汽车的痛点和难点进行思考。我们也可以通过将油换成电来开发纯电动汽车,但是我们的团队电池已经进入纯电动专用平台。为什么?只有纯电力的独家平台才能解决我们的主要难题,并在未来占据先发优势。如果我们从石油转向电力,你可能会在最近几年感觉更舒服,但你在未来不会有任何竞争力。

巡航范围目前已基本解决。今年,主流是400公里和500公里,而我们已经超过了600公里,超过了燃油汽车。然而,如果我们进一步发展,成本将非常大。有必要达到700公里和800公里吗?没必要。第二是收费问题。第三个问题是充电桩的分布。充电桩的数量分布不均匀。这是由整个社会推动的。第四,安全问题。我们的纯电力专用平台可以使电动汽车和新能源汽车更加安全。

我们能给顾客带来他愿意买的甜点吗?我们一直坚信纯电动汽车将比传统燃料汽车更加智能。正如前任领导人和同事在讲话中提到的,智能手机肯定会取代传统手机,这已经成为事实。将来,智能汽车和智能电动车肯定会取代传统汽车。这就是为什么我们有信心和信心坚持下去。它具有良好的控制和加速性能,这是电动汽车的固有优势,取决于其物理特性。我们出售300,000辆Aion LX,所有的车迷都将其与百万级燃油汽车相比较。因为100公里的3.9秒加速,我们承受了很大的压力,我们只卖出30万辆。与百万级燃油汽车相比,它甚至更好。我们只能尽力而为。然而,它也代表客户选择我们的方向或需求之一。我们必须在未来发展壮大,超越传统燃油汽车的必要性。30万辆可以制造一百万辆豪华车,这是我们未来竞争力所在。

整个服务生态也是不同的。燃料动力车辆需要每季度维护和保养一次。电动汽车依赖于我们的合作伙伴。电动机是终身免维护产品,可以省去麻烦、烦恼和金钱。在服务方面,我们还没有决定。我认为新能源汽车和燃料汽车应该是不同的,技术感应该对服务有更大的影响。我们已经推出了GAC新能源应用,允许客户直接连接到总部,但这还远远不够。新能源汽车如何在电动化和智能化的过程中让顾客感觉更有吸引力?让我们朝着这个方向努力。

多说说成本。特斯拉在北美市场卖得很好,说到中国,我相信也不会很差,因为中国特别欢迎和喜欢它。但它有一个问题,成本竞争力。至于我们的新能源汽车,我很自豪地说,Aion S已经上市半年了,月销量达到4000辆,已经进入前两名。很难按比例降低新能源汽车的成本。4000辆汽车的月销量已经位居第二。与传统燃料汽车的规模相比,传统燃料汽车通常有数万或数十万辆,你认为你的成本可以降低吗?因此,降低成本仍然取决于创新。

我们卖得不多,品牌也不多,这就是为什么我们认为新能源汽车将进入长尾理论。如果我们还在销售去年第一代平台的产品,今年可能会很难过,但今年我们已经推出了第二代纯电动产品,所以我们在市场和节奏方面相对把握住了机会。

新能源汽车产业的淘汰赛才刚刚开始

谈论未来产品的定位和模式。我想从智能手机行业找到一些答案。目前的智能手机实际上分为几个层次,上面是华为、苹果和三星,中间是vivo和OPPO,下面是小米。这六个品牌已经占据了中国智能手机市场的90%,绝对是龙头企业。我认为未来新能源汽车的本质是智能产品。从智能手机的发展成果来看,我们可以看到淘汰才刚刚开始。老实说,在接下来的三到五年里,有四到六个家庭大规模生存是件好事。在座的各位都应该认真考虑一下自己的立场。你想成为华为、vivo还是小米?包括广汽新能源在内,每个人每天都在呼喊华为和特斯拉,兄弟。五年后,你会发现做小米也很好。至少,这意味着第一,你活了下来,第二,你是这个行业的领导者,你会有一个非常好的生活。

还有一个问题,思考智能驾驶。当谈到技术领导力时,你最终会发现你总是这样。你能支持这笔钱吗?你想把一切都给顾客,但顾客不想付钱,怎么办?因此,我们正在思考一个问题。在顾客可以感知的场景中,发挥到极致。将有效资源集中在这些终极技术魅力上。

此时此刻,科技产品的终极魅力、终极服务以及最终的竞争成本是我们必须要做的事情。将来,我们不敢说我们是队长。我们最好能成为一名伟大的破坏者。

编辑:赵洁返回搜狐查看更多