忍不住“秀肌肉: 日本丰田搭载固态电池车型2020年亮相

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早在今年10月22日,丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树(Shigeki terashima)透露,丰田采用最新固态电池技术的电动车将于明年东京奥运会上亮相。

在三元锂电池遇到瓶颈的关键时期,所有大型企业都把未来电动车的发展放在固态电池上。优点显而易见,但技术难度很高,成本难以降低。几乎不可能在短时间内发射装有固态电池的飞行器。这项新技术的应用一直相对保守,特别是对于股份制汽车企业。他们都认为,在大规模正式使用之前,需要不断的技术创新。

但是丰田在2012年宣布已经在固态电池领域取得了研究成果,不禁展示了自己的“肌肉”。早在今年10月22日,丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树(Shigeki terashima)就透露,拥有最新固态电池技术的丰田电动车将于明年东京奥运会上亮相。

在随后的东京车展上,我们还看到了丰田的“一票”概念新能源车,其中一辆非常值得注意,因为根据丰田的信息,这款概念车将在明年的东京奥运会上投入生产,很可能是前面提到的带有固态电池的新能源车。

搭载固态电池车型明年亮相,丰田领先并不足喜

这个概念模型最初被认为是丰田的一时兴起,但丰田甚至想到它会立即开始生产,并在明年的东京奥运会上投入使用。然而,从丰田官方宣传地图上也可以看出,这是一款奥林匹克公园的公共汽车,也就是说,它只能在特定区域和特定条件下使用,不能在复杂的道路上使用,这并不意味着它的技术已经达到了可以大规模使用的水平。

搭载固态电池车型明年亮相,丰田领先并不足喜

这就像百度去年推出的无人驾驶公交车。官员称它已经可以到达L4级无人驾驶系统。车内没有方向盘和刹车踏板,但限制非常大。它只能在固定的道路上行驶。目前,它仍在进一步测试中。在后期,仍然需要大量的数据,在百度阿波罗平台正式投入运行之前,还需要不断的优化和改进。前面还有很长的路要走。

搭载固态电池车型明年亮相,丰田领先并不足喜

丰田固态电池汽车也是如此。东京奥运会的模型只是小规模的试验,在后期需要多次迭代和技术更新。降低成本不是一两天的事。