首家倒闭共享单车创始人:真的当做公益了

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分享自行车仍然很热门。

6月16日,莫比克宣布已收到6亿多美元的融资。与此同时,重庆一辆名为“悟空自行车”的共享自行车无法生存。就在莫比克宣布巨额融资的前三天,悟空自行车宣布将停止运营。这使得悟空自行车成为第一家完全退出该行业的企业。

为了这个风口,悟空自行车的创始人雷厚仪投资了300多万元,1000多辆自行车不见了。当然,他也不打算把它找回来,“作为公共物品”。

雷厚仪是怎么卷入这个出风口的?心理过程是什么?有什么该死的教训?昨天,企业家我黑妈和雷厚仪聊天。以下是他从企业家黑马口中摘录的内容。

采访?周陆平

口头?雷厚仪(悟空自行车的创始人)

整理好了吗?周陆平

编辑?王王艮

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一年前,我有了分享自行车的想法。

当时,我受到两件事的启发:第一,上一个项目的资金链断裂,没钱打车,所以我经常步行做生意,但效率很低,浪费时间。

第二,我在网上看到了ofo的报告,认为这是必要的。它正好满足了3公里以内的旅行需求。

之前,我在消费金融领域做了一笔小额现金贷款。这个项目顺利结束了。问题是没有钱来贷款或资助这个项目。我已经找了几个投资机构,他们的评价很简单:在消费金融领域没有问题,但这不是你能做的,因为你的专业能力不强。

后来,我们改为分配贷款流量。这种转变最终让我们重获生机,口袋里有钱。但是,在流量分配方面也存在一些问题,例如得不到用户数据、没有粘性和基本磁盘不稳定,这最多需要一两年时间。

所以我们开始了自行车共享项目。在发布之前,我被告知mobike和ofo是众人瞩目的焦点,你成功的机会非常小。其他人建议我做垂直运动,比如山地自行车或风景自行车。

但是我喜欢赌博,而且我只赌大的。我想既然我能让公司起死回生,我就有能力分享自行车。

2016年下半年,分享自行车产业的融资极其疯狂,莫贝克和奥福真的不愿意让别人活着。然而,我没有时间在战场上考虑这些事情。我能想到的就是尽快把它们投入生产,并得到一张“票”。

12月9日,我们开始制作应用程序,并在20天内完成开发。我们选择重庆作为第一站,为什么是重庆?

首先,每个人都认为重庆是座山城,不可能分享自行车。如果我们这样做,它会有很大的传播。

第二,重庆是我们的大本营。它的战略意义大于实际意义。并不总是连大本营都不放行车辆。

我们的自行车分两批交付。第一批是测试市场,第二批是让市场了解悟空的自行车,占据用户的头脑,得到门票。

第一批是在今年1月5日,市场上有200或300辆车,每辆250元,运费总计约5万元。

第二批是在二月底,我们投入了1000辆自行车。我们向天津的一家工厂订购了10,000辆汽车,定金为30%。这些车的价格要高得多,每辆大约750元,加上锁和物流的费用,总共大约800万元。后来,因为我没有得到投资,我实际上只有1000辆自行车,存款也打到水漂。

自行车主要放在白领聚集的大学城和办公楼里,但这不是一个封闭的环境,自行车放进去后很快就分散了。因为我们用了机械锁,汽车在我们身后消失了。

我们也开车去寻找它,并把它部署到交通繁忙的地方,但是它没有起作用,第二天就分散了。这重复了几次,人工搬运持续了两周,发现效率太低,干脆放弃,计划用智能锁替换下一批自行车。

计划跟不上变化。我们的核心问题是供应链和融资。如果这些问题无法解决,我们就没有资格考虑运营问题。4月中旬,我断定这件事办不到。首先,融资不成功。其次,伙伴关系模式崩溃了。之后,智能锁的发展和自行车的释放

在自行车运行前后的四个月里,悟空积累了1万多名用户,并收取了100万英镑的押金。在高峰期,它每天生活在2000到3000人之间。在这一时期的开始,用户也为它付费,收取40,000到50,000元,然后他们免费骑它。到项目结束时,我们总共损失了大约300万英镑。

我们投入了1000多辆汽车,最终只收回了几十辆。我们没有再找了。项目停止了。为什么我们找到它了?这只是公共利益。(笑声)

对于小公司来说,分享自行车行业是非常残酷的。头部集中效应太严重了。资金集中,资源集中,如供应链资源和媒体资源。莫比克和奥福已经形成了一个巨大的黑洞。新兴的自行车品牌几乎没有发展空间,只能是小城市。然而,如果你做得不多,你就没有意义。

如果你想打这场战争,你必须先有钱。当时,我在网上把英国石油公司发送给了real fund和其他投资机构。基本上,没有报告。他们中有几个人也回来了,但都觉得我们成功的希望渺茫。

当时,我们想出了一个解决办法,并从高速公路的日常维修中吸取了教训。过去,当没有钱修建道路时,道路被分成几个部分,由私人支付修理费,然后助教被要求收取10年的通行费。

(*悟空自行车合作伙伴计划截图)

因此,我们计划通过合作伙伴的方式利用市场,合作伙伴投资购买自行车所有权。这也是我们和其他公司的区别。

当时,我仍然非常乐观,目标是几十亿,甚至想到了几十亿。然而,最终计划投资金额只有3000万元,实际投资不足60万元。

合伙模式失败的关键在于分享自行车是一件新事物,这相当于合伙人加入,他们没有信心。他们挣大钱,有很强的安全感。你不能验证自己的东西,他们一定在看。没有资金,我们无法验证这个模型。

除了资本链,供应链中也存在问题。分享自行车到后期是关于操作和产品的。没有顶级供应链资源,就意味着很难做好产品体验。mobike和ofo都在与顶级供应链资源合作。我们无法得到它,所以我们的产品和mobike之间的差距越来越大。

mobike和ofo接管了自行车供应链的大部分。我们去找飞鸽(企业家Idark horse note:飞鸽是我们的供应商),他们合作的进入条件是10万辆车。我们只能在天津找到一个小工厂

智能锁供应链也是一个坑。重庆大部分时间阴雨连绵,智能锁电池可以使用20天。我们计划开发智能锁,找到一个研究团队并举行产品发布会。

这次创业经历给了我一些血腥的教训。

首先,不要去风洞。追逐它没有用。小公司抓不到它。风口正等着出来。

第二,这个项目必须盈利。分享自行车肯定会在短时间内赔钱,但对你来说,做一个项目非常重要,不管你是接受投资还是自己付钱,都要能够从模型中平稳运行。

第三,你需要有相应的基因。例如,如果你想分享一辆自行车,你必须有来自供应链的人加入,否则你将有一个大问题。

第四,小公司仍然适合小切口来形成独特的价值。就像我们分享自行车一样,我们甚至没有被购买的价值。我们也去了ofo,希望合并,但他们不打算这样做。

你建了一个碉堡,人们无法打败它,所以他们可以在你身上花钱。如果别人能打败你,为什么他们还买你?或者,行业发展迅速,大哥和二哥势均力敌,你的选择成为了决定性的力量,这就是被收购的价值。但现在看来两者都没有被触及。

愿意承认被赌博打败,必须向前看。

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