为什么中国高铁能领跑世界?

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原标题:为什么中国的高速铁路能引领世界?

从1949年到2019年,中华人民共和国经历了70年的风风雨雨。中国共产党领导中国人民自力更生,努力工作,创造了举世瞩目的中国奇迹。

实现中华民族的伟大复兴是近代以来所有有崇高理想的中国人梦寐以求的社会理想。新中国成立70年来,我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标。我们比历史上任何时期都更有信心、更有能力实现这一目标。

这一切是怎么发生的?为什么中国共产党可以?为什么中国没问题?中国特色社会主义道路上的自信、理论自信、制度自信和文化自信从何而来?这个世界充满了好奇,时代不断地提出问题。

人民网推出了一系列名为“70年和70个问题”的大型全媒体报道,以发现历史成就中蕴含的“中国基因”,破解历史变迁背后的“中国密码”。

在每座山上和水上的桥上开路。

高速铁路从来没有一英寸长,而世界高速铁路的里程是最长的。从时速200公里的秦沈客运列车到时速420公里的会车试车;从出国学习技术的“海外学生”到培养外国人的“国际教师”.这70年已经是改变落后交通状况、促进国民经济大动脉建设的70年。这是中国铁路人才自主开发、基础设施建设技术向世界先进水平迈进的70年。70年来,交通服务保障能力不断提高,中国人民的出行幸福度不断提高。建立内外运输通道,开辟从引进到走出去的国际合作新格局,也已有70年。

经过几代铁路人的奋斗,中国的高速铁路比中国的快,创造了中国的奇迹。在辽阔的祖国,中国的高速铁路正在编织一个巨大的移动网络,改写整个中国社会的时空格局,并提供中国智慧帮助世界发展。

政府被高度重视和坚持,好事可以做好。

高铁蝴蝶变化的历史蓝图

图为京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。孙立君摄 (中国铁路公众号供图)

展示了北京至张高铁八达岭长城站主体结构的正式封顶。孙立军照片(照片由中铁公用局提供)

8月23日,随着最终混凝土浇筑完成,京张高速铁路八达岭长城站主体结构正式封顶,各站主体结构施工完成。作为中国智能高速铁路的示范工程,京张高速铁路将在世界上首次实现时速350公里的列车自动驾驶。

100年前,在詹天佑的主持下,中国独立设计并建造了第一条北京至张家口的铁路,打破了外国人在中国铁路建设中的垄断,建设了国家的脊梁。一百年后,作为世界上第一条智能高速铁路的京张高速铁路,成为中国高速铁路走出去,为中国形象增色的又一张“亮色名片”。有百年历史的京张铁路是中国铁路行业从无到有发生巨大变化的缩影。中国的高铁是新中国在过去70年里自力更生和快速发展的坚实注脚。

数百年来,中国的铁路走过了发达国家几十年的道路,而中国的高速铁路甚至写下了加速和超越的蝴蝶变化的篇章。

新中国成立时,交通非常落后。该国的铁路总里程只有公里,其中一半瘫痪。面对贫困和落后的技术,中国政府明确提出要创造一些恢复交通的基本条件。从那以后,“交通第一”的理念一直延续到所有的政策中:从1953年开始,国家有计划地进行交通建设

2004年,国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》)为高速铁路系统的发展提供了明确的框架。随后,在2008年和2016年,国家对《规划》进行了两次调整,最终确定到2020年,铁路网将达到15万公里,其中包括3万公里的高速铁路。2016年,中国“四纵四横”高速铁路网将基本形成。目前,“高速铁路网(八纵八横)综合运输枢纽”的结构体系是高速铁路人员的目标。

“中国高速铁路发展到今天,是几代中国铁路人共同追逐梦想的结果。”中国铁路设计集团有限公司副总经理兼总工程师孙书立讲述了中国高速铁路的发展历程,他对此了如指掌。他提到了几条特别有代表性的高铁线路:2003年秦沈客运专线投入运营,这是中国高铁建设的“试验场”。2005年,京津城际铁路开通,这是中国第一条设计时速350公里的高标准高速铁路。2011年,京沪高速铁路投入运营,这是当时世界上最长的高速铁路。“京沪高铁很特别。它是中国高速铁路的创始人和综合者。它是中国高铁技术标准研发的载体,代表中国高铁标准。目前,正在建设的京熊城际高速铁路将开启中国智能高速铁路的新篇章。”

长期以来,我们取得了巨大的成就和贡献。

在解决棘手问题时,很难为中国标准打下基石。

此前,“中国高铁币”成为热门搜索关键词,受到中外网友的好评。“高速铁路垂直硬币”和“高速铁路如何让乘客感到舒适”应用相同的指标乘坐舒适性。被称为“平顺性大师”的济南局工务部门高级工程师卢说,高速铁路的核心是高平顺性。总的来说,应该做好五个字:稳定、平滑、平滑、检查和修复。“这五个字使中国的高速铁路达到了世界领先的平滑水平。它能以每小时350公里的速度在复兴汽车里装硬币。”

路基、桥梁、隧道、铁路、线路.包括环节、工艺、技术,甚至轨道上的扣件在内的方方面面,都将中国高铁员工的智慧、创新和坚持发挥到极致。

扣件系统是连接钢轨与轨枕或轨道板的部件,主要承担扣轨、提供轨道弹性和绝缘等多种功能。影响轨道平滑度。10多年前,中国钢铁科学院首席研究员肖俊恒和他的团队争分夺秒地赶上了中国高铁在全球的第一批紧固件招标。“我们必须制造毫米甚至十分之几毫米的紧固件。晚上12点前睡觉是非常奢侈的。”萧俊恒回忆道。“但每个人都觉得,为了让中国人有发言权,墙上贴满了自主创新、与时俱进、冲破重重困难的口号。”最后,由于他们的共同努力,中国已经赶上了第一批高铁紧固件的投标。今天,中国已成为国际标准化组织紧固件标准的起草国之一,其技术处于世界先进行列。

技术壁垒看起来像一扇窗户,但更难穿透它。除了与时间赛跑,我们还必须与环境作斗争。

“在时速350公里的汽车上线之前,它必须行驶60多万公里。”中国铁道科学研究院首席研究员赵洪伟负责带领团队研究动车组“脑”列车网络控制系统。为了将这个“大脑”可能发生的事件想到极致,他们尽最大努力解决平台搭建阶段在各种环境中遇到的85%左右的问题,但剩下的15%仍需要在现场即空运行阶段解决。她讲述了“寻找需求”的故事

“一旦速度提高,一些与速度相关的问题就会出现。没有解决这些问题的经验,也没有人告诉我们答案。”丁三和他的团队一直在对空气动力学进行深入研究。“在机车和机车车辆上工作时,我们应该着重解决重量和机械阻力的问题。当时,我们认为空气动力学是不存在的,但在高速铁路提速后,我们发现影响是明显的。”丁三说,武广线在进行车体交会试验时,进出隧道时会有车体轻微晃动的感觉。计算表明,当速度为350公里时,一面墙上的吸力接近20吨,相当于十几辆汽车压在上面。“我们吓了一跳,”他说,团队在后期做了很大努力来研究、比较和优化车身。“当时这是一辆300公里长的汽车,在回到工厂进行分析和修改之前,它在现场运行了大约一年。”丁三三解释说,这样的空跑一年并不多,和谐与复兴需要更长的时间来发展。“现在,当一辆新车开发出来后,它将需要跑60万公里进行运行检查,30万公里进行改装。”“我们有其他国家不会遇到的所有情况。”中国铁路设计集团有限公司副总工程师李树德从事铁路勘测设计工作30余年。他认为,应对中国多样的气候环境、地形和地质条件的过程是中国高铁建设和运营的宝贵实践经验。

中国铁路设计集团有限公司勘测队员在户外进行外业测量工作。卢达摄 (中国铁路设计集团供图)

中铁设计集团有限公司测量员进行室外测量工作。鲁大摄影(中铁设计集团提供)

复杂的环境不断考验着高速铁路建设的基础环节勘察设计,也迫使勘察设计技术不断跳跃。过去,交通不便,技术落后,勘测勘探多由人工完成,野外工作时间长,强度大,设计工作自动化,信息化水平低。“过去设计一座桥需要一个月的时间,但现在几乎一天就完成了。”孙书立表示,经过20多年的潜心研究,中铁设计集团有限公司已将激光雷达测绘技术和遥感技术应用于大规模勘测。自主开发设计软件,大力发展信息技术和三维协同设计技术。这不仅提高了工作效率,也大大降低了现场技术人员的劳动强度。"现在中国铁路勘测设计技术已经达到国际先进水平."

正是由于这些铁路运营商的努力,中国的高速铁路才能拥有世界上许多最高的铁路:世界上最高的列车运行测试速度的高速铁路,世界上第一条穿越高山季节性冻土地区的高速铁路,世界上最长的穿越温带亚热带、各种地形和地质以及众多水系的高速铁路,以及世界上第一条穿越热带岛屿的高速铁路.

这些铁路运营商的成长轨迹是中国高速铁路从“跑者”到“领导者”不断发展的缩影。这也为中国成为世界上高速铁路运营里程最长、速度最快的国家,成为唯一能够在各种气候环境和复杂地质条件下建设和运营高速铁路的国家提供了力量和信心。“东方的潮流,强大的运输国家”区域经济和高速铁路的发展互相帮助“过去我儿子过年回家很麻烦。他不得不在黎明前排队买票,但经常买不到。”住在上海的魏女士多年来发现,春节的火车票现在已经可以买到了,而在北京工作的儿子回家会更快。“如今,有许多高速列车,而且速度很快。用手机刷买票非常方便。”

每年40天的春节就像40场战斗。

据交通部统计,2019年40天春运期间,全国客运量达到29.8亿人次。“如果一年内在全国销售的门票首尾相连,它们可以绕地球七周

刘是江西萍乡一家烟花厂的厂长。长期以来,由于售后服务“排长队”,湖南省长沙这个“烟花之乡”的市场很难打开。随着产量的增加和销量的减少,对运输的需求也在增加。人民期望什么,政府将做什么。2014年,萍乡北站正式开通。“萍乡坐高铁去长沙只需要半个小时。便捷的交通解决了我们售后服务的大问题。”刘说,高铁开通后的第二年,他的烟花厂销售额增加了四分之一。

2016年12月,凌云高铁无轨站正式开通。曾令瑶摄 (中国铁路南宁局集团公司供图)

2016年12月,凌云高铁无轨站正式开通。曾凌瑶摄(中铁南宁局集团摄)凌云县位于桂西北。它是一个有着悠久历史的千年州首府,拥有独特的自然景观和自然资源。然而,由于交通条件不足,很难将青山绿水改造成金山和银山。1984年,凌云县被国务院确定为贫困县。直到现在,它还没有摆脱贫困的标签。如果你想致富,先修路。2016年,全国第一个高速铁路无轨站在凌云县正式开通。通过凌云县城区到百色高铁站的日常直达车,分散的客流、物流和旅游流与高铁灵活“对接”。之后,更多的游客去了浩昆湖的景点,村民们开始做大大小小的生意。浩昆村委会主任老克说:“高铁站给我们带来了游客,现在每个人的收入都有了明显的增加。”2017年,凌云县通过发展旅游业帮助5000多人脱贫。“高铁的建设促进了人员、物流和信息的流动,这长期以来影响了地区的社会和经济发展,”例如,中国铁路设计集团有限公司运输与规划研究所的总工程师聂英杰说。"高铁也成为京津冀协调发展的重要基础设施."近年来,京津冀高速铁路建设如火如荼,京沪、京广、津秦线相继开通,京沈高速铁路正在建设中。2019年6月,整个京张高速铁路将竣工。年底建成后,北京至张家口的高铁时间将缩短至1小时,京津冀“1小时生活圈”正在逐步形成。

全国仍然非常需要这样一个高速铁路“经济圈”。

2014年,蓝欣高速铁路投入运营,标志着新疆进入高速铁路时代。五年来,以乌鲁木齐为核心的一小时三小时交通圈逐步成熟,加快了乌鲁木齐、吐鲁番、哈密等城市的经济一体化进程。在过去的十年里,长江三角洲的高速铁路已达到4171公里,成为全国最密集和最完善的高速铁路网,在该地区有一个“1-3小时的交通圈”。2017年,中国第一条民营高速铁路杭绍铁路将开工建设。这条铁路将于2021年竣工并通车。浙江省的“一小时交通圈”就在眼前.在一线城市工作和生活在二线城市已经成为一些人的生活方式,“城市效应”已经从梦想变成现实。

城乡差距应该缩小,城市之间的空间距离应该缩短。高铁的开通给当地带来了实实在在的好处,随着高铁的开通,好处会更加广泛。

“一带一路”,当震惊于世界特殊的交通发展需要中国的计划

中国高速铁路发展的速度和成就时,引起了全世界的关注。

2019年7月8日,世界银行发布《中国的高速铁路发展》报告,用大量详细数据展示了世界中国高铁:运营里程超过世界其他国家的总运营里程,与世界其他国家相比,中国高铁票价是最低的

印度尼西亚的雅文高铁,作为第一个中国高铁的全方位全球项目,将中国高铁推向了世界舞台。“雅湾高速铁路采用我们的中国标准,我们参与其线路建设和项目监管。”赵宏伟说道。除了基础设施建设,该项目还推动了印度尼西亚建筑设备、建筑材料和其他行业的发展,并增加了当地人员的就业机会。目前,已有2000多名当地员工参与了项目建设。

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙色线是在“一带一路”框架下,中巴经济走廊正式启动的第一个交通基础设施项目。目前,中国企业雇用了1860多名当地雇员,促进了当地就业,增加了当地人民的收入。摩卡高速铁路是中俄合作的重大战略项目。目前,双方已就中国对该项目的投融资支持以及利用中国技术和设备进行项目建设达成基本共识。作为中国与中东欧国家的旗舰项目,匈塞铁路目前正在有序地进行各项准备工作……”此外,中欧列车也初步探索并形成了多国合作的国际列车运行机制。到2018年底,中国和欧洲已经连接了亚洲和欧洲16个国家的108个城市。

中国人建造的铁路继续在“一带一路”扩张,与世界分享中国高速铁路发展的成果,寻求共同的利益点和最大的合作共同点。每一家中国企业都到海外修建铁路,为东道国扩大就业和培训技术人员,从而促进当地的社会、文化和经济发展。“一带一路”朋友圈继续扩大。

尽管道路坎坷,你会获得尽可能多的关注和骄傲!“泰国的华人和海外华人非常关心中泰铁路的建设,每个人都非常自豪。”李树德是中泰铁路合作项目的参与者。据了解,到目前为止,中国已培训了427名泰国人员。被派往瑞典学习驾驶技能的许作为中国第一代动车组司机的培训对象,现已成为武汉高铁职业技能培训段的“国际教练”。自2015年以来,随着需求的增加,他和他的同事已经举办了15批涉外铁路技能培训班,培训了来自泰国、老挝、马来西亚等国的近400人。这些研讨会和培训班的成功举办,为国外接受和引进中国高铁技术标准奠定了重要基础,也为今后的走出去提供了更多宝贵的经验。

《中国的高速铁路发展》在报告中提到,长期全面的规划设计标准化是中国高速铁路成功的关键因素。在中国,高速铁路并不是唯一一条具有长期总体规划和设计标准的铁路:43小时完成北京三元大桥的整体换梁工程,一座桥梁从零开始拔地而起。福建南三龙铁路龙岩火车站改造工程在9小时内完成,对接无差异。270分钟的“天光点”将把汉济焦济铁路连接线的两段翻译成一个整体来完成铁路的移动……”我有时告诉我的同事们,我们在过去十年中所做的事情可能没有我们的前辈在几十年中所做的那么多。毕竟,要成为一个行业,你仍然需要一个好的机会和市场。”丁三和他的同事们都非常清楚,在世界上,中国是少数几个能够将政策支持、经济发展和人口红利结合起来的国家之一。正如习近平所强调的,“我们最大的优势是我们的社会主义制度能够集中在重大问题上。这是我们实现职业生涯的重要法宝。”

1978年,当邓小平去日本乘坐新干线列车时,有人问他感觉如何,他回答说,“我感觉很快,这意味着让人跑”。四十年后,习近平和俄罗斯总统普京乘坐高速列车来到天津,体验中国的速度。

时间和空间的变化,从一个地方到另一个地方的变化,70年的艰辛,70年的努力,70年的变化和70年