限购限行没用 2013年北京拥堵进一步严峻

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[汽车新闻网报道]北京市交通委员会近日发布了《2013年北京市交通运行分析报告》,称2013年交通量的增加和机动车的增加直接导致交通进一步严重拥堵。2013年工作日的高峰时段属于轻度拥堵水平,但中度拥堵指数的门槛仅为0.5,同比增长4.2%。换句话说,2013年的平均每日交通堵塞为1小时55分钟,比2012年的平均每日交通堵塞长25分钟。

限购限行没用 2013年北京拥堵进一步严峻

2013年早晨高峰交通拥堵指数为5.0,同比增长5.2%;后期高峰交通指数为6.0,同比增长3.6%。环路基本上在停车场。根据早晚高峰交通指标统计,道路交通状况仍处于后期高峰交通拥堵水平,前期高峰严重。

去年,六环路日均出行量达到3099万人次,比2012年底增加66万人次。这个数字不包括走出家门的人数。在中心城区,日平均出行次数达到2779万次。其中三分之一是自动驾驶,909万人自己驾驶,这超过了地铁和自行车出行的总数。

根据该报告,2013年北京严重和中度道路拥堵的持续时间分别增加了10分钟和15分钟。早晚高峰的严重拥堵天数也分别增加了3天和6天。所谓的严重拥堵意味着城市的大部分道路拥堵,居民一次出行需要花费两倍以上的时间。然而,中度拥堵是指道路网上大量环路和主干道的拥堵,居民一次出行需要多花0.8到1倍的时间。

北京自2011年以来一直在调整乘用车数量,每年分配24万个新的机动车指数。2013年,北京继续采取措施控制车辆总数,但车辆数量仍增加了236,000辆。私家车净增196,000辆。在政策制定之初,缓解拥堵的效果似乎没有得到反映。交通部表示,虽然总体增长率明显放缓,但机动车仍在增长,想成为车主的人数正在快速增长。